车棚膜结构设计与安装过程doc

  车棚膜结构设计与安装顺序 车棚膜结构方案设计 车棚膜结构施工图设计： 1、膜材制作前准备与审核 膜材加工部负责人与项目设设计师一定要进行全面的设计交底与沟通，工程部负责人认真领会加工生产要求。 由项目经理编制好《XX项目膜材加工制作工艺流程》，交项目设计技术负责人员签署。 2、膜材加工制作质量控制 （1）、对加工机械与设备做全面检查、检验。 （2）、按照《膜材加工制作工艺流程》的要求，认真做好膜材热合强度试验。并交由QC检验合格； （3）、加工班长对参与膜材加工的人员进行严格的培训与技术交底。 （4）、下料员对技术交底领会后，再次校对膜材品种、型号、颜色，并熟悉每一片膜材尺寸，准确下料，并做好标记。 （5）、按顺序整齐叠放好裁剪的膜材。 （6）、加工人员按缝合料，在顺序取缝合前并再次与找形裁剪图进行校对。 （7）、加工时严格按照该种膜材规定的热合温度与热合时间进行操作。 （8）、QC人员对热合后的半成品、成品进行热合质检，对成品签发检验合格证。 （9）、对加工好的膜材进行编号与打包，交物流组发往项目所在工地。 膜材安装 1、膜材安装前，钢结构的挑梁宜加临时支撑或平衡索，确保钢结构在膜材安装中受力平衡， 2、在膜材安装前，对钢结构在尺寸进行测量复核。 3、膜材在安装时不得划伤，并保持膜材的整洁。 4、灯光或其他热源与膜材保持一定距离，（膜材的表面温度不得大于70℃） 。 5、膜材安装完毕后，应该交付并和甲方申明，应注意维护，这样才能保证膜材的使用的年限。（维护期间，尖锐的利器，明火等应远离膜结构） 车棚膜结构安装完成现场照片： XX支路等路桥工程 沥青混凝土面层 专 项 施 工 方 案 编制人：XX 审核人：XX 审批人：XX X市政工程有限公司 XX路等路桥工程工程项目部 20XX-7-1 沥青混凝土面层施工方案 本工程沥青采用4CM细粒式沥青砼(AC-13C)、7CM中粒式沥青砼(AC-20C)。 材料要求: 遵照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定，车行道上面层基质沥青及下面层沥青均采用A级70号石油沥青。沥青砼材料由专业生产单位按设计级配要求生产供应。沥青砼路面摊铺施工，由专业机械施工有限公司用有自动调平装置的摊铺机进行施工。 （1）施工准备 在开始摊铺沥青混合料前，对工作面进行彻底地清理、清扫，以保证基层平整、干燥、粗糙、特别是表面残留的浮渣、特别是对旧路面车行道水泥砼部分进行彻底地清查，当有裂缝、错台、断板的情况时，采取灌缝、修补等措施后才进入沥青砼摊铺作业。在进行上一层面的施工时，也应保证下一层面的干净、整洁、无杂物污染。对路面采取清理措施均报请监理工程师复查认可后，方进行沥青混合料的摊铺作业。 （2） 施工测量 施工测量主要内容包括: a.对路面的纵断高程控制；b.横断各部高程；c.平面位置的检查复测；c.沥青摊铺过程中的施工放样；d.施工检测。 该道工序的好与坏将直接影响到路面的摊铺质量。为此，我公司专门成立了工地测量组，配备具有测量经验的测量工程师2名及熟练测工多名和先进的测量仪器（全站仪1台，水准仪2台）。在施工中将做好以下几项工作： a.根据施工需要进行水准点的加密，对重要水准点加桩标保护，各水准点的高程在交桩时必须作一次闭合测量，以检测各水准点的准确性。 b.各种测量仪器在使用前一定要进行标定和复核，确保其误差在误差允许范围之内。 c.根据施工图设计和甲方提供的水准基点、控制点等测量基准资料和测量标志按规定的精度进行联测，恢复定线。测量结果报监理工程师核批准后，作为施工作业的依据。 由于路面基层的高程、横坡度、平整度将直接影响到沥青路面摊铺的平整度和工程质量。因此，在摊铺沥青混合料前，要对道路水泥稳定碎石基层的标高、横坡度、平整度作一次全面联测，加大检测频率。水准测量的检测频率不少于每10米一个断面，道路单幅不小于3个点。此一工作超前进行，以免影响沥青混合料摊铺作业。 e.施工放样：沿铺筑宽度两边每10米放出离铺筑边界0.5米处及中间点的施工高程，在两边路缘石上标划出离设计标高高出10厘米的施工黑线，两边悬挂钢丝基准线，中间点处加滑杆控制设计摊铺高程。为了确保基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。根据以往的施工经验，基准线N，这样，将会使基准线mm，并使紧线m。使用的基准线mm为宜。摊铺过程中要及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度是否足够，检测频率和标高要符合规范要求。 （3）沥青混合料配合比 沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量，并在施工中严格控制。目标配合比在试验室进行。根据批准的粗细集料、矿粉，先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配与接近规范分级的中值，并通过马歇尔试验确定沥青用量。根据招标规范上的建议和要求，由试验确定一个接近中值的百分比，再按上下间隔0.3％变化两道沥青用量，每组料用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程制作五组试件，进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，据以调试出目标配合比的结合料配比。 生产配合比是按照批准的目标配合比，在试验室监控下在拌和楼进行实际试拌。在试拌前，对沥青拌和设备做一次全面彻底的检查、校核。在计量系统、测温系统沥青喷洒量等功能部位进行校核、确认运转正常，计量正确后，按照批准的目标配合比及冷料仓流量测试结果，先行确定仓电机转速，以使各冷料能按要求比例供料，再经拌和比以达到较优曲线。以此确定各热料仓的材料比例，经干拌合成后进行筛分验证，由此确定生产配合比。再取目标配合比最佳沥青用量±0.3％共三个沥青用量试拌进行观察比较，再以各种试拌沥青混合料制作度件进行马歇尔试验，综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。在试拌时应严格控制原材料加热温度，沥青采用导热油提前一天加热。根据以往施工经验，对改性沥青加热温度控制在150℃～170℃，矿料（不含矿粉）加热温度比改性沥青高10℃～20℃，每槽拌和时间40S～50S，其中干拌5S～10S，湿拌35S～40S，这样才可以保证沥青混合料正常出厂温度，并保证沥青混合料摊铺中各个碾压阶段的温度，不致使沥青混合料出厂温度过高而影响沥青与集料的粘结力。 （4）混合料的拌和 a.粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集堆放。如粗、细集料含泥量超过1％，坚决不用。 b.拌和应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、 矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。 c.沥青的加热温度应140℃～160℃范围内，石料加热温度应在150℃～170℃范围内，混合料的出厂温度应在150℃～160℃范围内，改性沥青混合料石料的加热温度宜为180℃～185℃，并应保证运到施工现场的温度不低于是160℃。 d.所有过热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须是均匀的、集料的所有颗粒都应涂上料结合不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于工程。 e.在材料的规格和配合比发生改变时，都应根据室内试验资料做试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。改性沥青在油灌的储存超过10天时，应重新进行性质检测。 （5） 混合料的运送 a.应采用干净自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封紧固。 b.已经离析或结团不能压碎的硬壳、团块或在运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 c.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场、备有足够和可行的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不行运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。 （6）混合料的摊铺 a.在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合标准要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。放线前应对测量仪器进行核准。 b.面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。粘层油宜采用改性乳化沥青，洒布数量宜为0.3~0.5kg/m2，其规格和质量应符合《沥青施工规范》表4.7.1-2的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。 c.运料尽快地不间断地卸进摊铺机，并立即进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续运转。 d.摊铺沿钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。路面两边采用挂钢丝绳，中间采用钢导梁，每5料设一个测点。面层采取了自动找平基准装置（平衡梁）控制高程。 e.摊铺机的行驶速度和操作方法应及时作出调整，摊铺速度宜控制在2-4米/分钟，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。 f.在雨天表面存在积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。 （7）压实 a.在混合料完成摊铺和刮平应立即对路面进行全方位检查，对不规则之处及时用人工做调整，随后进行充分、均匀地压实。 b.配备小型振动压路机或手扶振动夯板，以用于窄狭地点压实或修补工程。 c.压实分在初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表1规定。 d.初压彩钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压检查平整度和路拱，必要时应予修整，复压用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压采用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。 e.碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不能低于130℃，复压不得低不能低于90℃，终压完成时的温度不能低于70℃。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃~20℃。 f.碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进进行，相邻碾压至少重叠度度为：双轮30cm，二轮为后轮的宽度的二分之一。 g.在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线m以外。 h.压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取比较有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。 i.在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因形成的施工缝）的混合温度已不能够满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度并达到一定的要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。 压路机碾压速度 表1 碾压阶段 压路机类型 初压（KM/H） 复压KM/H） 终压KM/H） 钢筒式压路机 1.5～20 2.5～3.5 2.5～3.5 轮胎式压路机 － 3.5～4.5 4～6 振动压路机 不振1.5～2.0 振动4～5 不振2.0～3.0 （8）接缝 a.铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最小数量，在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。 b.纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。如冷接缝，先用刨路机沿纵向刨顺直，横缝则用切缝机切直再进行摊铺。 c.在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。 d.纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线CM以内，与下卧层接缝的错位至少应为15CM。 e.当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1M。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。 f.当新铺沥青混凝土与原有路面连接并配合标高时，应将原有路面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。 （9） 养护： 沥青砼施工完成后，让其自然冷却，待温度不高于50℃后，方可开放交通。

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